При текущем ремонте необходимо разбирать и ремонтировать только те составные части, которые требуют ремонта. Ответственные составные части, не требующие ремонта по внешним признакам, должны быть тщательно проверены и при необходимости также отремонтированы.
При проведении текущего ремонта необходимо выполнить работы очередного технического обслуживания.
При проверке технического состояния составных частей бульдозера в шарнирных соединениях следует проверить зазор (предельный износ отверстия и вала), Зазор не должен быть более 4 мм. При зазоре более указанного составная часть восстанавливается или заменяется.
Сборку и разборку деталей и сборочных единиц гидросистемы производить в условиях, исключающих попадание во внутренние полости гидросистемы посторонних предметов, пыли и грязи (внутренние полости деталей и сборочных единиц закрыть крышками, заглушками, промасленной бумагой, разборку и сборку производить на специальном участке). Перед установкой новых деталей гидросистемы смазать их рабочей жидкостью.
Указания по использованию комплекта ЗИП ДЭТ-250М2Б1
Для поддержания бульдозера в работоспособном состоянии дается комплект запасных частей ДЭТ-250.При работе бульдозером и рыхлителем изнашиваются режущие кромки ножей ДЭТ-250 и наконечника зуба. При износе режущей части необходимо ножи и наконечники, а при необходимости и детали их крепления, заменить новыми.
Другие детали и сборочные единицы, входящие в ЗИП, используются в процессе ремонта или технического обслуживания.
При ремонте и техническом обслуживании изделия используется инструмент и принадлежности из комплекта ЗИП трактора.
Требования к разборке ДЭТ-250М2Б1
Сварные сборочные единицы, а также сборочные единицы, имеющие запрессованные детали, разборке не подлежат, при необходимости отремонтировать или заменить входящие в них детали.При разборке резьбовых соединений применять ключи, отвертки, ручной механизированный инструмент (пневматические, электрические гайковерты) соответствующих типов и размеров. Снятые крепежные детали следует временно устанавливать на свои места.
При разборке подвижных соединений не применять стальные молотки и выколотки для ударов непосредственно по деталям. Разборку сопряжений с неподвижными посадками следует производить при помощи пресса или съемников.
Шлифованные и полированные поверхности должны быть предохранены от повреждения.
Разборку гидравлической, пневматической и топливной систем производить в условиях, исключающих попадание во внутренние полости пыли и грязи.
Составные части перечисленных систем, имеющие уплотнения, подлежат обязательной разборке. Не имеющие уплотнений – подвергаются разборке только в случае необходимости ремонта, потребность в котором устанавливается при проверке составной части на работоспособность.
Каналы в сборочных единицах, полости гидроцилиндров и трубопроводов следует смазать рабочей жидкостью, отверстия закрыть технологическими заглушками. При установке заглушек не допускается деформация или повреждение сопрягаемых поверхностей, а также установка заглушек с фибровыми или другими ломкими прокладками.
Одним из важных условий сохранения деталей после разборки является их правильная укладка, транспортировка и хранение, предохраняющие посадочные и шлифованные поверхности от повреждений. Тяжелые и громоздкие узлы и детали следует ставить на подставки или деревянные настилы, размещая их так, чтобы они не загромождали проходы. Мелкие и крепежные детали должны быть уложены в отдельные металлические ящики. Крупные детали укладываются на стеллажах и перемещаются с помощью специальных захватов (чалочных приспособлений).
Очистка и мойка ДЭТ-250М2Б1
Узлы и детали разобранного бульдозера должны быть очищены, промыты и обезжирены. Мойку производить в струйных камерах, моечных машинах и ваннах.Резиновые детали промыть теплой водой с применением щеток, скребков и ветоши. Мойка этих деталей в щелочных растворах не допускается.
Полированные и шлифованные поверхности деталей при мойке должны быть защищены от повреждения. После мойки и сушки указанные поверхности покрыть тонким слоем смазки.
Подшипники ДЭТ-250 следует промыть в уайт-спирите или обезжиренном керосине с последующей продувкой сжатым воздухом. Годные для дальнейшего использования подшипники следует подвергать обработке в обезвоженном масле (МТ-16П и др.), нагретом до температуры 40...50 °С.
Очистка трубопроводов в зависимости от характера загрязнения должна производиться одним из следующих способов:
- удаление окалины – дробеструем или обстукиванием (после сварки) с последующей продувкой воздухом;
- удаление жирового загрязнения – обезжириванием или травлением с последующей промывкой 30-процентным раствором кальцинированной соды, горячей водой и сушкой.
Общие требования на сборку составных частей ДЭТ-250М2Б1
Трущиеся и резьбовые поверхности деталей, а также крепежные детали перед сборкой следует смазать маслом, применяемым для смазки данной сборочной единицы.Шплинты должны плотно сидеть в отверстиях пальцев и осей. Концы шплинтов должны быть разведены и загнуты без острых углов.
Металлические прокладки ДЭТ-250, применяемые для регулировки, должны быть отрихтованы и не должны иметь трещин, вырывов, надрывов.
Окончательно собранные составные части следует заправлять свежей смазкой после общей сборки бульдозера.
Гидролинии (трубы, рукава, соединения) должны обеспечивать герметичность. Накидные гайки должны быть наглухо завернуты, при этом скручивание трубок и рукавов не допускается.
Разборка, сборка и установка составных частей должны производиться на горизонтальной площадке с применением подъемных средств (крана).
Признаки предельного состояния ДЭТ-250М2Б1
Основные признаки предельного состояния, определяющие необходимость проведения капитального ремонта ДЭТ-250М2Б1.
- износ шарнирных соединений, при котором боковое смещение отвала вызывает стук в шарнирных соединениях;
- износ нижней кромки лобового листа отвала ДЭТ-250 более 15 мм (то есть расстояние от оси отверстий до нижней кромки лобового листа отвала должно быть не менее 30 мм), при этом необходимо восстановить или заменить отвал;
- трещины на лобовом листе отвала более двух, проходящие более чем на половину поперечного сечения листа;
- деформация отвала, толкающих брусьев, тяги и раскоса 749-96-139СП, не поддающаяся исправлению;
- трещины в сварных швах, нарушение герметичности сварных швов в трубах гидросистемы;
- трещины в сварных швах рабочей балки и тяги;
- трещины и изломы стойки 749-98-165 зуба любого размера и расположения;
- износ посадочного места под наконечник.
Возможные неисправности и способы их устранения ДЭТ-250М2Б1
| Наименование отказа, внешнее его применение и дополнительные признаки | Вероятная причина | Метод устранения |
| Течь рабочей жидкости из-под уплотнений штока: | ||
| гидрораскоса 749-72-240СП бульдозера | износ комплекта уплотнений | убрать регулировочную шайбу 14 и подтянуть равномерно болты скребка 5 (рис. 7) |
| гидроцилиндров рыхлителя | износ комплекта уплотнений | убрать регулировочную шайбу 12 (рис. 11) и подтянуть болты скребка 8 |
| Выброс рабочей жидкости предохранительным клапаном 2 (рис. 7) | износились манжеты поршня | заменить манжеты поршня |
| Плохое внедрение отвала или зуба рыхлителя ДЭТ-250 | износ рабочей кромки ножей или износ наконечника | заменить или перевернуть ножи, заменить наконечник |
| угол резания отвала не соответствует категории грунта | установить необходимый угол резания | |
Возможные неисправности трактора и способы их устранения изложены в инструкции по эксплуатации трактора ДЭТ-250М2.