Неисправности дизеля Д180
Дизель Д180 не пускается
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Не воспламеняется топливо (белый выхлоп) | |
| - дизель не прогрет | Прогреть дизель перед пуском (порядок прогрева см.п.5.6) |
| - вода в топливе | Слить отстой из фильтров грубой очистки топлива и топливного бака. Заправить бак чистым топливом |
| - недостаточная компрессия из-за пропуска газов в клапанах или через поршневые кольца | Проверить герметичность клапанов, при необходимости клапаны притереть. Поршневые кольца заменить |
| Неисправность топливной системы | |
| - неисправны форсунки | Снять форсунки и проверить их исправность согласно п. 8.11. Неисправную форсунку или распылитель заменить |
| - не работает секция насоса высокого давления (при прокручивании коленчатого вала дизеля из секции не наблюдается пульсирующего выброса топлива, а топливо вытекает непрерывной струей или не вытекает совсем) | Снять неисправную секцию и устранить неисправность или заменить секцию годной |
| - воздух в канале топливного насоса и полости фильтра тонкой очистки топлива (из продувочных вентилей секций топливного насоса выходит топливная эмульсия) | См. п.5.4. |
| - засорен фильтр тонкой очистки топлива (топливо выходит из отверстий продувочных вентилей топливного насоса в малых количествах) | См. п. 8.10. |
| - неисправен топливоподкачивающий насос (топливо поступает к подкачивающему насосу, но не доходит до фильтра тонкой очистки или доходит в малых количествах) | Снять насос, разобрать и промыть детали в дизельном топливе. Осмотреть и, при необходимости, заменить пружины поршня и клапанов. Если дефект не устранен - заменить подкачивающий насос |
| - засорен фильтр грубой очистки топлива (топливо поступает в фильтр, но не доходит до подкачивающего насоса) | Промыть фильтрующий элемент |
| - засорен трубопровод подвода топлива от бака к фильтру грубой очистки (топливо не поступает в фильтр) | Промыть или прочистить трубопровод |
| 3. Стартер (на тракторе с ЭССП) медленно вращает коленчатый вал дизеля или не работает | См. неисправности п.7.3. «Электрооборудование» |
Дизель Д180 дымит
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Черный выхлоп | |
| - дизель перегружен | Уменьшить нагрузку |
| - засорены фильтр-патроны воздухоочистителя | См.п.8.7 |
| - низкое давление наддувочного воздуха | Проверить исправность прокладки между выхлопным коллектором и корпусом турбины и, при необходимости, заменить. Длительной работой при полной нагрузке выжечь смолистые отложения в выпускной трассе. Если цвет дыма не изменится, проверить работу топливной аппаратуры (см. «Неисправность топливной системы»). При сохранении цвета дыма проверить легкость вращения ротора. При тугом или затрудненном вращении ротора снять турбокомпрессор и промыть его в специализированной мастерской. Если дефект не устранен - заменить турбокомпрессор |
| - негерметичность воздушной магистрали | Проверить герметичность соединений и исправность деталей' и узлов воздушной трассы от турбокомпрессора до впускных окон головок. Устранить обнаруженные неисправности |
| - высокое давление выхлопных газов из-за закоксования выпускной трассы | Если после выжигания смолистых отложений цвет дыма не изменился, при снятии турбокомпрессора проверить закоксованность выхлопного коллектора. При необходимости снять коллектор и очистить от отложений его каналы, а также выпускные окна головок |
| - неисправен топливный насос высокого давления или одна из форсунок | Последовательно отсоединяя при работающем дизеле трубки высокого давления от штуцеров секций насоса, определить по изменению цвета дыма и работы дизеля цилиндр с неисправной форсункой или секцией насоса. Порядок определения и способ устранения неисправности секции насоса см. «Неисправность топливной системы». Если секция исправна - проверить исправность форсунки согласно п.8.11. |
| - неправильно отрегулирован насос | Снять насос и проверить его регулировку на стенде |
| Сизый выхлоп | |
| - большой расход масла из-за излишнего попадания масла в камеру сгорания | |
| - избыток масла в картере дизеля | Проверить уровень масла, при необходимости слить лишнее до требуемого уровня. Уровень масла должен находиться между метками на масломерной линейке ближе к метке «мах» |
| - повреждены или изношены поршневые кольца, гильзы цилиндров имеют сильный износ или задиры (дым из сапуна) | Разобрать дизель, проверить исправность поршней, поршневых колец. Заменить неисправные детали |
| - утечка масла через уплотнения турбокомпрессора | Проверить засоренность воздухоочистителя и, при необходимости, заменить ЭФ (см.п.8.7). Если дефект не устраняется, заменить турбокомпрессор |
Дизель Д180 работает с перебоями и не развивает мощности
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| В топливную систему попадает воздух | См. «Неисправность топливной системы» |
| Засорен фильтр тонкой очистки топлива или неисправен подкачивающий насос | То же |
| Повышенное сопротивление на всасывании, сигнализатор показывает засоренность воздухоочистителя | Заменить или промыть фильтр-патроны и ЭФ воздухоочистителя см. п.8.7 |
| Неисправность одной или нескольких форсунок | Определить неисправную форсунку |
| - закоксовались распыливающие отверстия или зависла игла распылителя (резкий стук) | Промыть и прочистить или заменить распылитель |
| - пониженное давление начала впрыска топлива | Проверить форсунку на качество распыла и давление начала впрыска согласно п.8.11 |
| Нарушена регулировка топливного насоса. Изношены плунжерные пары | Снять насос и проверить его регулировку на стенде. Если после регулирования угол опережения подачи топлива меньше указанного в технических данных, насос заменить |
| Повышенное сопротивление на выпуске | См. Неисправность «черный выхлоп» - неполное сгорание |
| Низкое давление наддувочного воздуха | То же |
| Неправильно отрегулированы зазоры в механизме газораспределения | Отрегулировать зазоры, см.п.8.15 |
| Изношены детали цилиндропоршневой группы | Заменить изношенные детали |
Дизель Д180 стучит
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Неправильно отрегулирован топливный насос - увеличенный угол опережения подачи топлива (глухие стуки в верхней части блока) | Проверить угол опережения подачи топлива. При необходимости снять насос и отрегулировать его на стенде |
| Увеличенные зазоры в механизме газораспределения (легкий металлический стук при малой частоте вращения) | Отрегулировать зазоры см.п.8.15 |
| Увеличенный зазор в соединении поршень - поршневой палец (слабые легкие удары) | Заменить изношенные детали новыми |
| Увеличенный зазор в соединении поршень - гильза (четкий глухой стук по всей длине блока. При выключении подачи топлива стук исчезает или становится слабее) | Заменить изношенные детали новыми |
| Увеличенный зазор между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками (глухие удары по всей длине блока). При выключении подачи топлива стук исчезает | Заменить изношенные вкладыши |
| Увеличенный зазор между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками (стук сходен со стуком коренных подшипников) | Заменить изношенные вкладыши |
Дизель Д180 перегревается
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Дизель перегружен | Снизить нагрузку |
| Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения | Убедиться в отсутствии утечек в системе охлаждения, устранить имеющиеся, довести уровень охлаждающей жидкости до требуемого. Максимальный уровень воды должен быть до нижней кромки успокоительного стакана. Для антифриза - от 10 до15 мм выше торцев трубок сердцевины радиатора. Минимальный уровень должен быть на 5 мм выше торцев трубок сердцевины. |
| Слабое натяжение или обрыв ремней вентилятора | Отрегулировать натяжение ремней, при необходимости заменить, см.п.8.8 |
| Неисправен датчик или указатель температуры | Заменить датчик или указатель |
| Клапаны термостатов открыты не полностью | Заменить термостаты |
| Вышел из строя насос системы охлаждения | Снять насос и устранить неисправность |
| Загрязнена сердцевина радиатора системы охлаждения и масляного радиатора | Очистить сердцевину радиатора струей воды при работающем дизеле |
| Большое отложение накипи в системе охлаждения | Промыть систему охлаждения, см.п.8.9 |
Указатель давления масла системы смазки дизеля Д180 показывает низкое давление
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Неисправен указатель, датчик | Заменить указатель, датчик |
| Засорены фильтрующие элементы | Заменить фильтрующие элементы, см.п.8.6 |
| Загрязнена» сетка центрального маслоприемника насоса | Промыть маслоприемник согласно п.8.6 |
| Неисправность предохранительного клапана насоса | Снять клапан через люк картера. Проверить чистоту седла клапана и клапана. При необходимости устранить забоины и притереть. При отсутствии указанных дефектов убрать одну прокладку из-под крышки клапана. Изменение величины сжатия пружины клапана на 1 мм изменяет давление в системе смазки примерно на 0,065 МПа (0,65кгс/см²) |
| Неисправность редукционного клапана масляного фильтра | Вывернуть пробку клапана из корпуса маслофильтра, вынуть пружину с клапаном. Проверить чистоту седла клапана и клапана. При необходимости устранить забоины и притереть |
| Утечка масла через трубки подвода масла к механизму газораспределения | Проверить, сняв колпаки головок цилиндров, исправность маслопровода и крепление трубок подвода масла к валикам коромысел. Устранить обнаруженные неисправности |
| Нарушена герметичность прокладки между блоком и масляным насосом | Снять насос, проверить и, при необходимости, заменить неисправную прокладку |
| Недостаточная производительность масляного насоса | Установить насос на стенд и проверить его, предварительно отрегулировав предохранительный клапан на давление от 0,95 до 1,05 МПа (от 9,5 до 10,5 кгс/см²) при закрытом напорном канале и частоте вращения ведущего валика насоса (1700±50) об/мин. Производительность нагнетательных секций при давлении на выходе от 0,7 до 0,8 МПа (от 7 до 8 кгс/см²) и частоте вращения (1700±50) об/мин не менее 90 л/мин. Испытание насоса проводить на моторном масле, нагретом до (60±5) °C. |
| Изношены шатунные и коренные подшипники | Заменить подшипники |
Двигатель Д180 идет «вразнос»
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Заедает рейку топливного насоса или неисправен регулятор | Заглушить дизель. Для чего: Установить рычаг подачи топлива в положение выключенной подачи, включить механизм декомпрессора, обеспечить максимальную загрузку дизеля. Снять топливный насос и отправить его в ремонт |
Большой расход масла на угар в двигателе Д180
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| «Залегли» поршневые кольца | Очистить канавки в поршнях, при необходимости заменить кольца |
| Износ деталей цилидро-поршневой группы | Заменить изношенные детали |
Неисправности пускового двигателя Д180
Пусковой двигатель Д180 не запускается
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Бедная смесь из-за подсоса воздуха через неплотности во всасывающем трубопроводе | Убедиться в целостности прокладок между фланцем карбюратора, коллектором и блоком цилиндров. При необходимости подтянуть крепления или заменить прокладки |
| Неправильное присоединение проводов к свечам цилиндров | Проверить правильность присоединения проводов |
| Нет искрообразования в свечах | Проверить исправность проводов свечей. Зачистить контакты прерывателя. Если неисправность не устраняется, заменить магнето |
| Неправильно установлен угол опережения зажигания | Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см.п.8.24 |
| Слабая компрессия (определяется по значительному снижению усилия на рукоятке при прокручивании коленчатого вала) | |
| - не отрегулированы зазоры в клапанах | Проверить и отрегулировать зазоры между головкой регулировочного болта и торцом стержня каждого клапана, см.п.8.22 |
| - изношены поршневые кольца | Заменить поршневые кольца |
| - прогар прокладки под головку цилиндров | Заменить прокладку |
| Неисправен карбюратор | Проверить карбюратор и, при необходимости, отрегулировать, см.п.8.16и8.20 |
Пусковой двигатель Д180 не развивает полной мощности или работает с перебоями
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Засорился топливопровод или карбюратор, топливо поступает неравномерно | Промыть бензином или прочистить трубку от бензобачка к карбюратору, промыть фильтр отстойника и карбюратор см.п.8.20 |
| Бедная или богатая смесь («хлопки» в карбюраторе - при бедной смеси; хлопки в выхлопной трубе - при богатой смеси) | Промыть карбюратор, продуть сжатым воздухом топливные каналы, воздушный канал системы холостого хода и жиклер-распылитель главной дозирующей системы |
| Раннее или позднее зажигание (при раннем зажигании слышны глухие стуки, при позднем - двигатель дает «хлопки» в выхлопную трубу) | Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см.п.8.24 |
| Пропуск зажигания или слабая искра | Проверить состояние системы зажигания и отрегулировать, см.п.8.24 |
| 5. Неполное открытие дроссельной заслонки карбюратора | Проверить и, при необходимости, отрегулировать длину тяги регулятора, см.п.8.16; 8.23. При правильно отрегулированной длине тяги максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя регулировать изменением натяжения пружины регулятора |
Дымный выхлоп из пускового двигателя Д180
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Богатая смесь (черный дым из выхлопной трубы) | См. неисправность «Двигатель не развивает полной мощности...» |
| Попадание масла в камеру сгорания (сизый дым из выхлопной трубы) | Проверить уровень масла в картере. Если уровень окажется выше нормативного, спить излишек. Если при нормальном уровне масла двигатель работает с выхлопом синего дыма и выбросом капель масла в выхлопную трубу, необходимо разобрать двигатель, проверить исправность поршней колец. Неисправные детали заменить |
Стук в пусковом двигателе Д180
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Не отрегулированы клапаны (стук клапанов прослушивается на малых оборотах двигателя и характеризуется как легкий металлический стук) | Проверить и отрегулировать зазоры между головкой регулировочного болта и торцом стержня каждого клапана, см.п.8.22 |
| Преждевременные вспышки (вызывают глухие стуки, хорошо прослушиваемые при работе под нагрузкой) | Проверить правильность установки угла опережения зажигания, при необходимости отрегулировать, см. п.8.24. Бензин должен быть соответствующей марки |
| Большой зазор между поршневым пальцем и отверстиями в бобышках поршня или отверстием во втулке верхней головки шатуна (стук поршневого пальца напоминает слабые четкие удары легкого молотка о наковальню. Лучше всего стук прослушивается при изменении частоты вращения) | Заменить изношенные детали |
| Большой зазор между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками (стук шатунных подшипников характеризуется глухими ударами, хорошо прослушивается по всей высоте блока. Стук хорошо слышен при переводе двигателя с малой частоты вращения на большую) | Заменить изношенные детали |
Муфта сцепления пускового двигателя Д180 не включается (пробуксовывает)
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Муфта сцепления разрегулировалась (под воздействием кулачков ведущий диск не зажимается) | Отрегулировать муфту сцепления и ее привод, см.п.8.16 и 8.19 |
| Замаслены фрикционные накладки | Промыть бензином, см.п.8.19 |
| Износились фрикционные накладки | Снять пусковой двигатель, разобрать муфту сцепления, заменить диск с накладками |
| Механизм включения не обеспечивает запуск дизеля | Отрегулировать натяжение пружины защелок муфты механизма включения, см.п.8.21 |
Неисправности электрооборудования пускового двигателя Д180
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Чрезмерное натяжение приводного ремня. | Отрегулировать натяжение ремня, см.п.8.8 |
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Дизель недостаточно разогрет | Провести предпусковую подготовку дизеля, см.п.5.6 |
| Разряжены аккумуляторные батареи | Батареи заменить, разряженные отправить на подзарядку |
| Несоответствие сорта масла в картере дизеля сезону эксплуатации | Сменить масло по сезону, см. «Таблицу смазки» |
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Разряжены аккумуляторные батареи | Заменить батареи, разряженные отправить на подзарядку |
| Обрыв удерживающей обмотки реле | Заменить тяговое реле |
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Повреждение зубьев венца маховика или деталей привода | Заменить венец маховика или детали привода, имеющие повреждения |
| Шестерня привода стартера останавливается в промежуточном положении | Очистить и смазать шлицы вала ротора (приводную часть) |
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Зависли щетки в щеткодержателе | Снять стартер. Разобрать и очистить боковые поверхности щеток, проверить состояние пружин |
| Обрыв в цепях управления или питания стартера | Найти обрыв и устранить |
| Неисправность тягового реле | Заменить тяговое реле |
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Замаслились или подгорели контакты | Протереть контакты замшей, смоченной в бензине. Если контакты подгорели - зачистить и протереть |
| Нарушен зазор между контактами | Отрегулировать зазор, см.п.8.24 |
| Износилась подушка рычага прерывателя | Заменить рычаг |
| Провод вывода не вставлен до упора в гнездо распределителя | Вставить провод до упора в гнездо распределителя |
| Пробой в изоляции высоковольтного провода | Заменить провод |
| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения |
| Пробой на массу распределителя | Заменить распределитель |
| Пробой бегунка | Заменить бегунок |
| Замыкание на массу первичной или вторичной цепи | Найти место и устранить замыкание. Заменить трансформатор |
| Конденсатор не поджат держателем | Подтянуть крепление конденсатора |
| Пробит конденсатор | Заменить годным |