Пусковой двигатель П-23У (рис. 22, 23) прикреплен к блоку дизеля с левой стороны и состоит из собственно пускового двигателя, муфты сцепления, редуктора с механизмом включения и механизма ручного проворачивания вала. На двигатель устанавливается стартер, магнето, свечи зажигания, обеспечивающие пуск и работу пускового двигателя.
2 - шатун;
3 - заглушка;
4 - палец;
5 - блок - картер;
6 - головка блока цилиндров;
7 - кольцо поршневое;
8 - поршень;
9 - вал коленчатый;
10 - муфта сцепления;
11 - стартер;
12 - редуктор;
13 - пробка;
14 - корпус шестерен распределения
Остовом пускового двигателя служит блок с двумя вертикальными расточками, в которые вставлены поршни. По этим расточкам (диаметру цилиндров) блоки делятся на группы (А, Б, В, Г), обозначения которых выбиты на верхней привалочной плоскости блока. К блоку крепятся: снизу - картер, сверху - головка блока.
Головка блока имеет две литые камеры сгорания, два отверстия для запальных свечей, водяную рубашку.
Коленчатый вал с двумя коренными и двумя шатунными шейками вращается в двух шарикоподшипниках.
Маховик установлен на коническом хвостовике коленчатого вала и имеет зубчатый венец для соединения с шестерней стартера при запуске и внутренние шлицы для соединения с ведущим диском муфты сцепления.
Поршень с тремя компрессионными и одним маслосъемным кольцами. Размерная группа поршня выбита на днище. Двигатель комплектуется блоком и поршнями одной размерной группы.
Механизм газораспределения состоит из шестерни привода, распределительного вала, толкателей с регулировочными болтами, впускных и выпускных клапанов с направляющими втулками, пружин и сухариков.
Система охлаждения общая с дизелем. Охлаждающая жидкость, нагревающаяся при работе пускового двигателя, обеспечивает частичный прогрев дизеля при пуске.
Смазка деталей пускового двигателя осуществляется масляным туманом: во время вращения коленчатого вала выступы крышек нижних головок шатунов захватывают масло из картера и разбрызгивают его. Масло в картер заливается через отверстие в кожухе распределительных шестерен, закрываемое сапуном. Картер сообщается с атмосферой через сапун.
Для обеспечения питания двигателя воздухом и топливом установлены воздухоочиститель, топливный бачок с фильтром-отстойником, регулятор, карбюратор.
2 - кнопка утолителя мембраны;
3 - крышка топливной камеры;
4 - рычаг воздушной заслонки;
5 - винт регулирования качества горючей смеси;
6 - винт ограничения дроссельной заслонки;
7 - провод;
8 - свеча зажигания;
9 - крышка;
10 - элемент фильтрующий;
11 - корпус;
12 - маслоотражатель;
13 - карбюратор;
14 - коллектор;
15 - втулка клапана;
16 - фильтр подсасывающий;
17 - клапан;
18 - крышка;
19 - болт регулировочный;
20 - контргайка;
21 - толкатель клапана;
22 - механизм проворачивания;
23 - масломерная линейка пускового двигателя;
24 - вал распределительный;
25 - масломерная линейка редуктора;
26 - проока;
А - 0,2 - 0,25 мм;
В - по уровню нижней кромки маслоотражателя
Центробежный регулятор установлен на переднем конце распредвала. Он воздействует через тягу на рычаг дроссельной заслонки 1 (рис.23) карбюратора, автоматически, в зависимости от нагрузки, регулирует количество горючей смеси, поступающей в цилиндр, сохраняя тем самым постоянную частоту вращения коленвала и ограничивает максимальную частоту вращения холостого хода.
Карбюратор однокамерный, мембранного типа. Для облегчения пуска двигателя в крышке 3 (рис.23) топливной камеры установлена кнопка 2 утолителя мембраны. Рычаг воздушной заслонки 4 через тягу 10 (рис.30) соединен с ручкой воздушной заслонки 1 (рис.30).
Редуктор имеет две передачи: ускоренную (прямую) обеспечивающую пусковые обороты дизеля, и замедленную, предназначенную для предварительной прокрутки дизеля в холодное время года. На валу редуктора смонтирован механизм включения, имеющий шестерню, вводимую при пуске в зацепление с венцом маховика дизеля.
При пуске дизеля крутящий момент пускового двигателя на маховик дизеля передается через муфту сцепления, двухступенчатый редуктор, шестерню привода механизма включения.