Органы управления дизелем Д180 инструкция по эксплуатации

Органами управления дизелем с ЭССП являются: рукоятка 2 (рис.29) механизма декомпрессора, рычаг 20 (рис.30) регулятора топливного насоса высокого давления.

Перемещение рукоятки механизма декомпрессора «от себя» до упора обеспечивает приоткрывание впускных клапанов дизеля, уменьшая компрессию в цилиндрах, что облегчает проворачивание коленчатого вала при пуске дизеля, регулировках и т. д.

При перемещении рукоятки 2 «на себя» до упора (исходное положение), механизм декомпрессора не воздействует на впускные клапаны, обеспечивая рабочий режим дизеля.

Рычаги управления дизелем с пусковым двигателем объединены в блок управления 12 (рис. 30):

Ручка 1 воздушной заслонки карбюратора предназначена для регулирования подачи воздуха в карбюратор. При перемещении ручки «на себя» воздушная заслонка закрывается, обеспечивая обогащение смеси при пуске двигателя.

Рукоятка 2 служит для переключения передач редуктора пускового двигателя. Крайнее переднее положение рукоятки соответствует ускоренной передаче, для включения замедленной передачи рукоятку 2 переместить «на себя» до упора.

Рукоятка 3 механизма включения служит для ввода в зацепление шестерни механизма включения с венцом маховика дизеля при его пуске. Для включения механизма переместить рукоятку «на себя» в фиксированное положение. Включать шестерню механизма включения после выключения муфты сцепления пускового двигателя и остановки вала редуктора. Шестерня выходит из зацепления автоматически, после достижения дизелем заданной частоты вращения.

Рукоятка 4 служит для включения и выключения муфты сцепления пускового двигателя. Включать муфту плавно, без рывков, перемещением рукоятки «на себя» до фиксированного положения, при этом должен слышаться характерный щелчок. Выключение муфты осуществляется перемещением рукоятки 4 в направлении «от себя».

Рукоятки 3 и 4 имеют блокировку, исключающую одновременное включение.

Во избежание поломки блокировочного механизма и создания аварийной ситуации не допускается одновременно включение рычагов механизма включения и муфты сцепления пускового двигателя.

Рукоятка 5 декомпрессора при перемещении «на себя» в положение «Пуск» обеспечивает приоткрывание впускных клапанов дизеля, уменьшая компрессию в цилиндрах, что облегчает проворачивание коленчатого вала дизеля в момент пуска, регулировках и т.д.

Для обеспечения рабочего режима дизеля необходимо рукоятку 5 (рис.30) переместить «от себя» до упора, т.е. вернуть в исходное положение.

Рычаг 20 регулятора топливного насоса высокого давления служит для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля и его остановки.

Ручка 7 крана-бензоотстойника бачка пускового двигателя расположена на корпусе крана.

При положении ручки вправо или влево до упора - кран открыт, при положении вертикально вниз — кран закрыт.

Конструктивные особенности органов управления дизелем для ДГУ двигателя Д180

Рычаги управления пусковым двигателем перенесены с блока управления 12 (рис. 30) на пусковой двигатель (кроме рычага декомпрессора).

Рукоятка 14 (рис. 31) муфты сцепления пускового двигателя находится на кожухе муфты сцепления (передняя нижняя рукоятка) и служит для включения и выключения муфты. Выключение муфты осуществляется поворотом рукоятки «на себя».

Рукоятка 5 механизма включения расположена над рукояткой муфты сцепления и находится на одной оси с ней. Рукоятка служит для ввода в зацепление шестерни механизма включения с венцом маховика дизеля при его пуске. При перемещении рукоятки «на себя» шестерня входит в зацепление.

Рукоятка 13 переключения передач расположена на крышке редуктора пускового двигателя. Перемещение рукоятки влево соответствует ускоренной передаче, вправо - замедленной.

Акселератор 8 и рукоятка 2 акселератора установлены на кронштейнах на кожухе маховика 1.

Акселератор 8 служит для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля и его остановки.

Крайнее правое (по часовой стрелке) положение рукоятки 2 соответствует выключенной подаче топлива. При переводе рукоятки 2 влево (против часовой стрелки) подача топлива включается. Крайнее левое положение рукоятки 2 соответствует максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля.

На дизеле с ЭССП рукоятки 5, 13, 14 не применяются.

Изменен привод валика декомпрессора с целью удобства работы оператора.

Блок управления 7 (рис. 31) крепится на верхней части блока дизеля со стороны маховика.

Рукоятка 3 имеет два фиксированных положения: «на себя» (до упора) - в момент пуска дизеля, «от себя» (до упора) — обеспечивает рабочий режим дизеля.