Правильно отрегулированная форсунка должна иметь давление начала впрыскивания топлива 21+0,8 Мпа (210+8 кгс/см²). Для проверки форсунки снять с дизеля и установить на стенд типа КИ-3333 для определения качества распыливания и давления начала впрыскивания топлива форсункой.
2 - гайка распылителя;
3 - штанга;
4 - корпус форсунки;
5 - кольцо уплотнительное;
6 - щиток;
7 - пружина;
8 - шайба;
9, 15, 17 - кольца;
10 - колпак;
11 - винт регулировочный;
12 - контргаика;
13 - штуцер;
14 - элемент фильтрующий;
16 - корпус распылителя
Если давление начала впрыскивания топлива отличается от указанного выше, снять колпак 10 (рис.13) форсунки, отпустить гайку 12 регулировочного винта 11 и вращением винта изменить затяжку пружины 7 до получения необходимого давления начала впрыскивания.
Форсунка считается исправной, если она распыливает топливо из всех пяти отверстий в виде тумана, без заметных на глаз отдельных капель, сплошных струек и легко различимых местных сгущений.
Впрыскивание топлива должно быть четким и сопровождаться характерным звуком. Перед началом впрыскивания, а также после его окончания появление топлива в виде капли на конце распылителя не допускается. Качество распыливания проверять при частоте 60-80 впрыскиваний в минуту.
При плохом распыливании топлива форсунку разобрать, очистить детали от нагара и промыть. Отверстия в распылителе прочистить иглой. При разборке форсунки для снятия распылителя ослабить пружину 7 (рис. 13), вывернув регулировочный винт 11, затем отвернуть гайку 2 распылителя. Если выполненные работы не повысят качество распыливания топлива, заменить распылитель.
В случае замены распылителя, перед установкой форсунки в головку, проверить биение цилиндрической поверхности распылителя относительно установочной поверхности форсунки. Распылитель должен быть установлен с радиальным биением не более 0,2 мм.
Перед установкой форсунки в головку цилиндров очистить от нагара отверстие под распылитель и подтянуть гайку крепления втулки форсунки моментом в соответствии с приложением 3.
После установки форсунки в головку и затяжки гайки рычага крепления моментом в соответствии с приложением 3, проверить выступание распылителя над плоскостью головки от 3 до 4 мм , зазор между корпусом распылителя и отверстием в головке должен быть не менее 0,05 мм.
Медное уплотнительное кольцо 17 (рис. 13) под форсунку установить конусом к форсунке. Использовать кольцо не более двух раз, после чего оно должно заменяться на новое.
2 - тройник;
3 - топливопровод;
4 - секция насоса;
5 - проверяемая форсунка
Допускается производить проверку и регулирование форсунок по эталонной форсунке. Для этого проверяемую форсунку 7 (рис. 50) и эталонную форсунку 5 присоединить через тройник 2 к секции топливного насоса. Остальные три форсунки двигателя снять или отсоединить от секций насоса во избежание впрыска топлива в цилиндры. Установить максимальную подачу топлива, проворачивая коленчатый вал дизеля пусковым двигателем и прокачать топливо (для двигателя с ЭССП коленчатый вал прокручивать рукояткой из ЗИП). Исправная форсунка будет распыливать одновременно с эталонной. Если из одной форсунки топливо подается раньше или позже, то испытываемую форсунку отрегулировать.