Обслуживание системы смазки дизеля Д180 инструкция по эксплуатации

Обслуживание системы смазки дизеля включает замену масла в системе смазки, промывку системы смазки, замену фильтрующих элементов.

Операции по обслуживанию системы смазки выполнять в сроки, указанные в разделе «Техническое обслуживание» .

При сливе отработанных масел из систем и сборочных единиц дизеля следует применять емкости (ведро, ванна и т.п.), исключающие попадание масла на землю и обеспечивающие его слив в полном объеме.

Замена масла в системе смазки дизеля

Отвернуть пробки сливных отверстий 23 и 29 (рис. 15), пробку 21 в верхней части масляного радиатора и слить масло в подготовленную емкость сразу после остановки прогретого дизеля. Промыть пробки и сапун дизельным топливом. После промывки смочить набивку сапуна маслом и стряхнуть излишки.

Ввернуть пробки, залить в картер (32+2) л свежего масла, пустить дизель и поработать от 2 до 3 мин. Остановить дизель, через 10 мин замерить уровень масла и долить до верхней метки на масломерной линейке.

У дизеля, работающего на малой частоте вращения, уровень масла должен быть между метками.

Не допускается работа дизеля при уровне масла ниже нижней метки масломерной линейки.

Проверять плотность всех соединений после замены масла, не допускать утечек масла. Давление масла при работе прогретого дизеля при номинальной частоте вращения должно быть от 0,2 до 0,5 МПа (от 2 до 5 кгс/см²). Если давление масла не соответствует указанной выше величине, то провести работы по п.7.1.

Промывка системы смазки дизеля

При проведении ТО после 50 моточасов работы нового дизеля и ТО-3 дополнительно промыть систему смазки. Слить из системы смазки отработанное масло и ввернуть пробки.

Залить в картер 20 л смеси (50% дизельного топлива и 50% моторного масла), пустить дизель и дать ему проработать на средней частоте вращения от 2 до 3 мин. Во время работы дизеля давление на указателе давления системы смазки должно быть не менее 0,1 МПа (1 кгс/см²).

Остановить дизель и слить в емкость. Снять боковую крышку картера, отсоединить центральный маслоприемник и промыть его сетку. Залить свежее масло, как указано выше.

Не допускается применять для обтирания поверхностей картера и сетки ветошь.

Замена бумажных фильтрующих элементов масляного фильтра

• вывернуть пробку 15 (рис.48) из корпуса 2 маслофильтра и слить масло в емкость;
• отвернуть болты 9, снять колпаки 7 и фильтрующие элементы 5.

Перед установкой новых фильтрующих элементов удалить грязь из полостей корпуса маслофильтра под снятыми колпаками. Внутренние полости колпаков 7 промыть дизельным топливом.

• ввернуть пробку 15, проверить состояние прокладок 4 и 12, поврежденные прокладки заменить.