Дизели ставят на хранение: межсменное - перерыв в использовании машин до 10 дней, кратковременное - от 10 дней до двух месяцев и длительное - более двух месяцев. Перед постановкой дизеля на хранение провести очередное техническое обслуживание.
Дизели хранить в закрытых помещениях или на площадках под навесом. Допускается хранить дизели на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.
Требования к местам хранения двигателя Д180
Поверхность площадок должна быть ровной, с уклоном от 2 до 3°для стока воды и иметь твердое сплошное покрытие. Размеры площадок и помещений определяются количеством хранящихся дизелей. Территория площадок должна быть ограждена, оборудована ветрозащитными и снегозадерживающими устройствами и водоотводными каналами. Закрытые помещения могут иметь центральное отопление и должны иметь несколько дверей (ворот) для быстрой эвакуации дизелей в случае пожара.
Материалы применяемые при хранении двигателя Д180
При хранении, консервации и расконсервации выполнять требования техники безопасности раздела 4.
Для наружной консервации применять смазку ПВК ГОСТ 19537-89 или защитное пленочное покрытие НГ-216 ТУ 38.101-427-76.
Для внутренней консервации применять:
- рабоче-консервационные масла и топлива;
- летучие ингибиторы «ИФХАН-1» ТУ 6-0.2-7-25-85 и «Пикор» ТУ 6-14-04-04-86.
Приготовление рабоче-консервационных масел и топлив производить в следующей последовательности:
- залить в подготовленную емкость отмеренное расчетное количество рабочего масла - 80% по массе от общего количества приготовляемого рабоче-консервационного масла или расчетное количество дизельного топлива - 90% по массе от общего количества приготовляемого рабоче-консервационного топлива;
- влить, постоянно перемешивая, в емкость с рабочим маслом отмеренное количество предварительно нагретой до температуры от плюс 70 до плюс 80°С присадки КП или АКОР-1 (20±2)% по массе от общего количества рабоче-консервационного масла, или влить в емкость с топливом отмеренное расчетное количество присадки КП или АКОР-1 (10±2)% по массе от общего количества приготовленного рабоче-консервационного топлива;
- продолжать перемешивание для получения однородной смеси.
Допускается вводить в емкость с рабочим маслом присадки КП и АКОР-1 без предварительного нагрева при температуре не ниже плюс 15 °C.
Однородность смеси контролируется отсутствием черных или темнокоричневых разводов на струе масла, топлива и отсутствием сгустков на дне и стенках емкости.
Не допускается заливать присадки непосредственно в емкости дизеля.
Виды хранения двигателя Д180
Межсменное хранение двигателя Д180
Подготовка дизеля к межсменному хранению заключается в проведении очередного технического обслуживания, установке дизеля на место хранения. Все отверстия, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости дизеля, должны быть плотно закрыты пробками, заглушками. Перед установкой деревянные пробки и заглушки обезвожить. Межсменное хранение дизелей допускается непосредственно на месте проведения работ.
Кратковременное хранение двигателя Д180
Подготовка дизеля к кратковременному хранению. После окончания работ перед постановкой дизеля на кратковременное хранение:
- очистить дизель от пыли и грязи;
- восстановить нарушенные лакокрасочные покрытия;
- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, промыть и просушить, продувая сжатый воздух;
- обернуть парафинированной бумагой в два слоя и обвязать шпагатом магнето, стартер, генератор, карбюратор, свечи зажигания, воздухозаборник, воздухоочиститель пускового двигателя, верх выхлопных труб дизеля и пускового двигателя, заправочные горловины, сапуны дизеля, редуктора пускового двигателя, фильтр на коллекторе пускового двигателя, механизм включения, электромагнитный клапан, свечу ЭФУ и контакторы электростартерного пуска. При хранении дизеля в условиях повышенной влажности указанные сборочные единицы дополнительно обернуть полиэтиленовой пленкой и обклеить липкой лентой;
- протереть бензином наружные неокрашенные поверхности, просушить на открытом воздухе и покрыть смазкой ПВК. Для консервации маховика, шестерни механизма включения допускается применять защитное пленочное покрытие НГ-216;
- заглушить деревянными пробками все отверстия, соединяющие внутренние полости с атмосферой.
Длительное хранение двигателя Д180 в закрытых помещениях и под навесом
На длительное хранение дизель ставят не позднее десяти дней с момента окончания работ. Дизель, подлежащий постановке на длительное хранение, должен находиться в техническом исправном состоянии. При постановке дизеля на хранение следует выполнить операции по подготовке к кратковременному хранению и дополнительно провести консервацию. Производить консервацию в помещении при температуре не ниже 15°С и относительной влажности не выше 70%.
Для консервации дизеля необходимо:
- слить масло из картеров дизеля и пускового двигателя, корпуса топливного насоса, редуктора пускового двигателя и залить до нормального уровня рабоче-консервационное масло. Также заполнить рабоче-консервационным маслом полость топливного насоса;
- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля и залить систему консервационным раствором следующего состава:
- глицерин - 60 кг;
- бихромат калия технический - от 2,5 доЗ,5 кг;
- сода кальцинированная техническая - от 0,45 до 0,75 кг;
- остальное - вода до 70 л состава;
- при положении рычага декомпрессора ОТКРЫТО прокрутить пусковым двигателем коленчатый вал дизеля при верхнем положении рычага управления подачей топлива до появления топлива из продувочного отверстия топливного насоса и фильтра тонкой очистки. На тракторе с ЭССП прокачку топливной системы осуществляют вручную топливоподкачивающим насосом;
- провести консервацию цилиндропоршневой группы пускового двигателя, для чего вывернуть свечи зажигания и залить в каждый цилиндр от 35 до 40 см³ рабоче-консервационного масла. Прокрутить коленчатый вал пускового двигателя не менее 4 оборотов и ввернуть свечи;
- для консервации цилиндропоршневой группы дизеля установить коленчатый вал так, чтобы поршни заняли среднее положение в гильзах цилиндров. Впрыск рабоче-консервационного масла производить в течение от 25 до 35 с через штатные форсунки от автономного топливного насоса с частотой вращения кулачкового вала насоса от 600 до 650 об/мин или с помощью прибора для испытания форсунок. При этом количество масла, введенного в каждый цилиндр, должно составлять от 50 до 60 см³. Прокрутить коленчатый вал дизеля для распределения залитой смазки;
- по окончании консервации внутренних полостей слить масло из картера и регулятора топливного насоса дизеля, картера и редуктора пускового двигателя, консервационный раствор из системы охлаждения, закрыть заливные горловины и сливные отверстия;
- слить топливо из бачка пускового двигателя, внутреннюю поверхность законсервировать летучим ингибитором «Пикор» или «ИФХАН-1». Также консервируются с последующей герметизацией полость регулятора топливного насоса, отделения муфт сцепления пускового двигателя;
- ослабить натяжение приводных ремней вентилятора и генератора. Ремни промыть теплой мыльной водой, просушить и припудрить тальком.
Особенности хранения двигателя Д180 на открытой площадке
Длительное хранение на открытых площадках отличается необходимостью дополнительного проведения следующих работ:
- снять, подготовить к хранению и сдать на склад генератор, стартер, магнето, ремни привода вентилятора и генератора, ЗИП. Детали крепления снимаемых составных частей установить на свои места. К снятым составным частям прикрепить бирки с указанием хозяйственного номера дизеля;
- залить рабоче-консервационное масло в поддон воздухоочистителя пускового двигателя;
- покрыть защитной смазкой ПВК рабочие поверхности шкивов привода вентилятора и генератора и другие наружные неокрашенные поверхности деталей дизеля.
Техническое обслуживание двигателя Д180 при хранении
При техническом обслуживании в период хранения проверяют:
- правильность установки дизелей на подставках или подкладках (устойчивость, отсутствие перекосов, перегибов);
- комплектность (с учетом снятых составных частей дизеля, хранящихся на складе);
- надежность герметизации (состояние заглушек и плотность их прилегания);
- состояние антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии);
- состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, ящиков, щитов, крышек).
Обнаруженные дефекты устранить.
Подготовка дизеля к транспортированию двигателя Д180
Слить топливо из бака пускового двигателя.
Слить воду из системы охлаждения, если система заправлена водой. При этом, кран слива охлаждающей жидкости из блока дизеля оставить в открытом положении.
Установить и закрепить дизель на подставке, предварительно проверив грузозахватное приспособление и грузоподъемное устройство грузоподъемностью не менее 30 кН.
Проверить внешним осмотром состояние подставки, надежность крепления дизеля на ней.
Провести работы по подготовке дизеля к хранению согласно пункту 11.3.1. Перед установкой деревянные пробки и заглушки обезвожить.
Если время транспортировки превышает десять суток, то провести работы по подготовке дизеля к хранению согласно пункту 11.3.2.
Требования к транспортированию двигателя Д180
Дизели транспортировать установленными на подставках. При отправке дизелей по железной дороге отправлять их в крытых вагонах, не пропускающих атмосферные осадки. Для перевозки дизелей не допускается использовать без соответствующей обработки транспорт, который использовался перед этим для перевозки химикатов, способных вызвать коррозию деталей.
Погрузку дизеля с подставкой производить в соответствии с требованиями пункта 13.1.2. и схемой строповки, изображенной на рис.55.
