Обслуживание пускового двигателя Д-160 инструкция по эксплуатации

Смазка ПД Д-160

Порядок замены масла в картере двигателя:

• вывернуть у прогретого двигателя две пробки 22 (см. рис. 21) картера и слить масло в посуду. Ввернуть пробки и промыть картер. Для этого через заливную горловину залить смесь из моторного масла и дизельного топлива в соотношении 1:1 несколько выше верхней метки на масломерной линейке. Одновременно промыть дизельным топливом набивку сапуна и смочить ее моторным маслом;
• пустить двигатель, дать проработать 2-3 мин на малой частоте вращения, остановить двигатель и слить смесь;
• залить свежее масло до уровня верхней метки на масломерной линейке 19. Пустить двигатель, дать проработать ему 2-3 мин, после чего проверить уровень масла по масломерной линейке и, при необходимости, долить.

Аналогично промывать корпус 28 (рис. 49) редуктора 17-76-10сп и заправлять свежим маслом.

В хомут 10 муфты сцепления масло заливать при выключенной муфте сцепления через масленку 8, находящуюся на корпусе 1 муфты.

Порядок замены масла в воздухоочистителе 5 (см. рис. 21):

• снять воздухоочиститель 5 с двигателя. При снятии воздухоочистителя не наклонять его во избежание вытекания масла;
• отвернуть гайку-барашек крышки 1 воздухоочистителя;
• снять крышку;
• вынуть фильтрующий элемент 2 и маслоотражатель 17-05-134 4 из корпуса 3;
• слить грязное масло из корпуса;
• промыть фильтрующий элемент и корпус в дизельном топливе

Обслуживание стартера ПД Д-160

Отсоединить проводку от вывода стартера. Расшплинтовать палец и отсоединить тягу. Вывернуть болты крепления. Снять стартер СТ-230Е 11 (см. рис. 49). Очистить наружные поверхности от пыли, грязи и масла.

Проверить состояние щеток 25 (см. рис. 22), щеткодержателей 24 и перемещение щеток в щеткодержателях. Щетки должны двигаться свободно, без заеданий. При износе щеток до высоты менее 6 мм заменить их. Проверить состояние контактов включателя. Подгоревшие контакты зачистить напильником или повернуть контактные болты на 180°, а контактный диск 17 - другой стороной.

Проверить состояние шестерни 4 привода, при наличии выработки и забоин привод заменить.

Смазать смазкой эвольвентные шлицы вала 40 или направляющей втулки, пальцы и ось 9 рычага 12, подшипники и шейки вала. Проверку состояния коллектора и ремонт стартера проводить в специализированной мастерской.

Обслуживание системы зажигания ПД Д-160

Содержать магнето М-149А1 в чистоте, протирая его чистой тряпкой, смоченной в бензине. Не допускать загрязнения проводов и следить, чтобы топливо и масло не попадали на изоляцию.

Следить за правильностью установки проводов магнето, зазоров между контактами 2 и 4 (см. рис. 23) прерывателя и электродами свечи.

Нельзя обильно смазывать магнето. Наличие смазки на поверхности кулачка проверяют по промасливанию папиросной бумаги. Если смазки нет, на фильц 6 капают 3-5 капель моторного масла.

Периодически очищать свечи М-8Т1 от пыли и грязи.

Проверять состояние контактов 2 и 4 прерывателя магнето. При наличии окисной пленки или эрозии на контактах зачистить их специальным напильником, имеющимся в ЗИП.

Зачистку осуществляют параллельно плоскости каждого контакта, после чего регулируют зазор между контактами.

При обнаружении дефектов в системе зажигания пускового двигателя проверить исправность магнето и свечей зажигания.

Для проверки исправности магнето:

1. Концы проводов 10663сп, подключенные к распределителю магнето, держать от корпуса магнето 20 на расстоянии 5-7 мм.
2. Провернуть коленчатый вал пускового двигателя с помощью стартера или рукоятки механизма проворачивания. Исправное магнето должно дать искру.
3. При отсутствии искры зачистить контакты магнето, отрегулировать зазор между контактами 2 и 4 прерывателя и повторить проверку.

Проверка исправности свечей пускового двигателя

Вывернуть свечу 25 (см. рис. 21) и закрыть отверстие в головке цилиндра. Очистить от нагара свечу, промыть ее в бензине и протереть. Осмотреть поверхность изолятора и прокладку свечи. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор между электродами свечи подгибкой бокового электрода. Присоединить провод к свече и положить ее корпусом на пусковой двигатель. Провернуть коленчатый вал пускового двигателя стартером или рукояткой механизма проворачивания и проверить качество искры. Искра должна быть яркой, светло-голубого цвета.

Установка зажигания на ПД и установка магнето на пусковой двигатель

Отрегулировать зазор между электродами свечи. Зазор регулировать подгибкой бокового электрода. Величина зазора должна быть 0,6-0,7 мм.
Отрегулировать зазор между контактами прерывателя 2 и 4 (см рис. 23):

• провернуть рукояткой коленчатый вал пускового двигателя в положение, когда упор подвижного контакта 4 встанет на выступ втулки 7 кулачка прерывателя. Если зазор между контактами в этом положении не соответствует 0,25-0,35 мм, ослабить винт 1 крепления контактной стойки и, поворачивая эксцентрик 5, установить необходимый зазор между контактами;
• затянуть винт крепления стойки и проверить величину зазора. Отрегулировать угол опережения зажигания:
• снять крышку с люка корпуса муфты сцепления;
• медленно повернуть маховик по ходу вращения до щелчка пускового ускорителя 21 на такте сжатия в первом цилиндре, затем повернуть в обратном направлении так, чтобы метка 2 (рис. 50) «Заж» совпала с меткой 1 на фланце люка корпуса муфты сцепления;
• проверить положение контактов 2 и 4 (см. рис. 23) прерывателя магнето, которые должны находиться в начале размыкания. Если положение контактов не соответствует указанному, ослабить гайки крепления магнето и, поворачивая его относительно шпилек, установить контакты в положение начала размыкания;
• закрепить магнето в этом положении;
• установить крышку прерывателя магнето.

При установке снятого магнето совместить метку 2 «Заж» (см. рис. 50) с меткой 1 на фланце люка корпуса муфты сцепления, как указано выше. Повернуть вал магнето так, чтобы прорезь 11 на корпусе пускового ускорителя при виде со стороны фланца находилась с левой стороны от вертикальной оси 8 магнето, а ось 6 кулачков 10 должна переходить за вертикальную ось 8 магнето на угол 5-10° по ходу вращения. В таком положении установить магнето на двигатель и проверить угол опережения зажигания.

Обслуживание муфты сцепления ПД Д-160

Обслуживание заключается в регулировании муфты, периодической промывке фрикционных накладок и в смазке хомута.

Регулирование муфты сцепления пускового двигателя производить в случаях пробуксовки дисков.

Для регулирования муфты сцепления:

• выключить муфту сцепления 17-73-7сп, повернув рукоятку 4 (см. рис. 25) управления муфтой от себя;
• снять крышку люка муфты сцепления;
• повернуть крестовину 37 (см. рис. 49) вокруг оси так, чтобы защелка 36 крестовины была напротив люка. Отвести кнопку защелки крестовины назад, чтобы защелка вышла из отверстия нажимного диска 5;
• придерживая нажимной диск 739, повернуть крестовину муфты так, чтобы защелка вошла в соседнее верхнее отверстие нажимного диска. При этом крестовина муфты приблизится к нажимному диску.

Проверить, хорошо ли включается муфта сцепления. При необходимости операцию повторить.

При включении правильно отрегулированной муфты сцепления сопротивление на рычаге включения вначале возрастает, а в конце включения слышен щелчок от замыкания нажимного механизма. После регулирования муфты проверить и при необходимости отрегулировать привод муфты согласно подразделу 9.23.

Для промывки фрикционных накладок муфты сцепления:

• вывернуть пробку 40 сливного отверстия, слить отстой из корпуса муфты сцепления пускового двигателя;
• ввернуть пробку 40;
• снять крышку люка корпуса 1 муфты сцепления;
• залить в корпус керосин или бензин до нижней кромки люка;
• установить и закрепить крышку;
• пустить пусковой двигатель, дать ему поработать 1-2 мин при попеременном включении и выключении муфты сцепления;
• остановить двигатель, вывернуть пробку сливного отверстия и слить керосин или бензин;
• через масленку 8 смазать хомут 10 муфты сцепления при выключенном положении муфты сцепления.

При незначительном замасливании допускается промывка фрикционных накладок через открытый люк (муфта сцепления при этом должна быть выключена), впрыскивая шприцем керосин на фрикционные накладки.

Обслуживание карбюратора ПД Д-160

Промыть карбюратор К-125Л. Для этого:

• отсоединить тяги управления воздушной и дроссельной заслонками и трубку подвода топлива к карбюратору;
• снять карбюратор, вывернуть болты крепления;
• разобрать карбюратор;
• промыть его детали в бензине. Вывернуть пробки и продуть каналы сжатым воздухом. Не чистить калиброванные отверстия жиклеров металлической проволокой.
• отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере. Уровень топлива при избыточном давлении 0,02 МПа (0,2 кгс/см²) должен быть в пределах 18,5-21,5 мм от верхней плоскости поплавковой камеры, что обеспечивается правильной установкой поплавка 27 (см. рис. 21).

Для этого необходимо:

• снять крышку 26 карбюратора;
• проверить поплавок на герметичность;
• установить размер В = 39 мм подгибанием язычка 28. При этом поплавок должен опираться язычком на иглу 31 под собственной массой;
• отрегулировать ход клапана в пределах 1,2-1,5 мм подгибкой ограничителя хода 29;
• при установке крышки поплавковой камеры проверить правильность установки прокладки;
• установить карбюратор 7 на двигатель и закрепить его.

Для регулирования длины тяги дроссельной заслонки карбюратора:

• отсоединить тягу от рычага регулятора;
• отрегулировать длину тяги, переместив тягу в крайнее левое положение до совпадения резьбового хвостовика шарового пальца с отверстием в рычаге регулятора, находящимся в крайнем левом положении;
• уменьшить длину тяги, навернув резьбовую муфту на 4-8 мм;
• соединить тягу с рычагом регулятора.

Регулирование механизма включения ПД Д-160

Выключение шестерни 72104 14 (см. рис. 49) механизма включения из зацепления с венцом маховика происходит автоматически при частоте вращения 300-320 об/мин коленчатого вала дизеля.

Частоту вращения выключения шестерни 14 механизма включения регулировать изменением натяжения пружины 22 защелок 18 муфты механизма включения, завинчивая или отвинчивая винты 20.

При слабом натяжении пружины 22 происходит преждевременное выключение шестерни 14 (шестерня выходит из зацепления раньше, чем дизель начнет работать). При сильном натяжении пружины происходит запаздывание выключения шестерни (дизель вращает пусковой двигатель на слишком большой частоте вращения), что может привести к аварии пускового двигателя.

Один оборот регулировочного винта 20 пружины примерно соответствует изменению частоты вращения коленчатого вала 16-03-112сп дизеля на 100-150 об/мин, при которых происходит выключение шестерни.

После регулирования винты 20 защелок зашплинтовать шплинтами 21 и отрегулировать ход рукоятки механизма включения шестерни согласно подразделу 9.23.

Регулирование зазоров в механизме газораспределения ПД Д-160

Регулирование проводить на прогретом двигателе при температуре блока цилиндров не ниже 25°С в такой последовательности:

• провернуть рукояткой механизма проворачивания коленчатый вал 03341 до совпадения метки 12 (см. рис. 50) «ВМТ-1Ц» маховика с меткой 1 на фланце люка муфты сцепления на такте сжатия первого цилиндра. При этом оба толкателя 04110 17 (см. рис. 21) первого цилиндра будут находиться в крайнем нижнем положении;


• проверить щупом зазоры между торцами клапанов 23 и регулировочных болтов 15 толкателей клапанов. Нормальная величина зазора 0,2-0,25 мм. При необходимости отрегулировать. Для этого ослабить контргайку 16 и вращением регулировочного болта 15 установить нормальный зазор. Затянуть контргайку и вторично проверить зазор;


• вывернуть свечу и установить поршень 03349-1 второго цилиндра в ВМТ на такте сжатия, отрегулировать зазоры, как указано выше.

Регулирование частоты вращения коленчатого вала ПД Д-160

Для регулирования системы холостого хода карбюратора 17-05-185сп:

• отсоединить трос привода от рычага дроссельной заслонки;
• завернуть до отказа, но не слишком туго, винт 9 (см. рис. 21) регулирования качества горючей смеси, а затем отвернуть его на 1,5-2 оборота;
• завернуть винт 8 на 1,5-2 оборота от положения, при котором начнет открываться дроссельная заслонка;
• пустить пусковой двигатель и дать ему прогреться, придерживая дроссельную заслонку в приоткрытом положении;
• винтом 8 установить минимальную, устойчивую частоту вращения коленчатого вала 03341 пускового двигателя;
• завернуть винт 9 регулирования качества смеси и обеднить смесь настолько, чтобы двигатель работал достаточно устойчиво и не глохнул после резкого открытия и закрытия дроссельной заслонки;
• подсоединить трос привода дроссельной заслонки.

Отрегулировать длину тяги дроссельной заслонки согласно инструкции.

Регулировать максимальную частоту вращения холостого хода изменением натяжения пружины регулятора гайкой регулировочного винта. Увеличение натяжения пружины повышает частоту вращения, а уменьшение натяжения - снижает.

Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть (2800±50) об/мин. После регулирования гайку регулировочного винта законтрить.