Дизели Д-160 ставят на хранение: межсменное - перерыв в использовании машин до 10 дней, кратковременное - от 10 дней до двух месяцев и длительное - более двух месяцев. Перед постановкой дизеля на хранение провести очередное техническое обслуживание.
Дизели хранить в закрытых помещениях или на площадках под навесом. Допускается хранить дизели на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения.
Поверхность площадок должна быть ровной, с уклоном 2-3° для стока воды и иметь твердое сплошное покрытие. Размеры площадок и помещений определяются количеством хранящихся дизелей. Территория площадок должна быть ограждена, оборудована ветрозащитными и снегозадерживающими устройствами и водоотводными каналами. Закрытые помещения могут иметь центральное отопление и должны иметь несколько дверей (ворот) для быстрой эвакуации дизелей в случае пожара.
Материалы для хранения Д-160
При хранении, консервации и расконсервации выполнять требования техники безопасности раздела 5.
Для наружной консервации применять смазку ПВК ГОСТ 19537-83 или защитное пленочное покрытие НГ-216 ТУ 38-101427-76.
Для внутренней консервации применять:
- рабоче-консервационные масла и топлива;
- летучие ингибиторы «ИФХАН-1» ТУ 6-02-7-25-85 и «ПИКОР» ТУ 6-14-04-04-86.
- залить в подготовленную емкость отмеренное расчетное количество рабочего масла - 80% по массе от общего количества приготовляемого рабоче-консервационного масла или расчетное количество дизельного топлива - 90% по массе от общего количества приготовляемого рабоче-консервационного топлива;
- влить, постоянно перемешивая, в емкость с рабочим маслом отмеренное количество предварительно нагретой до температуры 70-80°С присадки КП или АКОР-1 (20±2) % по массе от общего количества рабоче-консервационного масла, или влить в емкость с топливом отмеренное расчетное количество присадки КП или АКОР-1 (10±2) % по массе от общего количества приготовленного рабоче-консервационного топлива;
- продолжать перемешивание до получения однородной смеси.
Однородность смеси контролируется отсутствием черных или темно-коричневых разводов на струе масла, топлива и отсутствием сгустков на дне и стенках емкости.
Не допускается заливать присадки непосредственно в емкости дизеля Д-160.
Виды хранения Д-160
Межсменное хранение
Подготовка дизеля к межсменному хранению заключается в проведении очередного технического обслуживания, установке дизеля Д-160 на место хранения. Все отверстия, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости дизеля, должны быть плотно закрыты пробками, заглушками. Перед установкой деревянные пробки и заглушки обезвожить. Межсменное хранение дизелей допускается непосредственно на месте проведения работ.
Кратковременное хранение
После окончания работ перед постановкой дизеля на кратковременное хранение:
- очистить дизель от пыли и грязи;
- восстановить нарушенные лакокрасочные покрытия;
- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, промыть и просушить, продувая сжатый воздух;
- обернуть парафинированной бумагой в два слоя и обвязать шпагатом магнето, стартер, генератор, карбюратор, свечи зажигания, воздухозаборник 51-05-205сп, воздухоочиститель пускового двигателя, верх выхлопных труб дизеля и пускового двигателя, заправочные горловины, сапуны дизеля, редуктора 17-76-10сп пускового двигателя, фильтр на коллекторе пускового двигателя, механизм включения, электромагнитный клапан, свечу ЭФУ, и контакторы электростартерного пуска. При хранении дизеля в условиях повышенной влажности указанные сборочные единицы дополнительно обернуть полиэтиленовой пленкой и обклеить липкой лентой;
- протереть бензином наружные неокрашенные поверхности, просушить на открытом воздухе и покрыть смазкой ПВК. Для консервации маховика, шестерни механизма включения допускается применять защитное пленочное покрытие НГ-216;
- заглушить деревянными пробками все отверстия, соединяющие внутренние полости с атмосферой.
Длительное хранение в закрытых помещениях и под навесом
На длительное хранение дизель ставят не позднее десяти дней с момента окончания работ. Дизель, подлежащий постановке на длительное хранение, должен находиться в технически исправном состоянии. При постановке дизеля на хранение следует выполнить операции по подготовке к кратковременному хранению и дополнительно провести консервацию.
Консервация дизеля с гарантийным сроком хранения менее 2-х лет
Производить консервацию в помещении при температуре не ниже 1,5°С и относительной влажности не выше 70%. Для консервации дизеля необходимо:
- произвести консервацию цилиндро-поршневой группы 150 дизеля рабоче-консервационным маслом (кроме дизелей со сроком хранения до 1 года). Впрыскивание масла в цилиндры производить через штатные форсунки при среднем положении поршней в количестве (55±5) см3 в каждый цилиндр. Провернуть коленчатый вал дизеля на 4-6 оборотов после впрыскивания масла;
- залить для консервации цилиндров пускового двигателя через отверстия под свечи по (35±5) см3 рабоче-консервационного масла, провернуть не менее 4-х оборотов вал пускового двигателя, после чего установить свечи зажигания или специальные пробки;
- произвести консервацию полости муфты сцепления пускового двигателя, полости управления плунжерными парами топливного насоса путем введения летучих ингибиторов «ИФХАН-1 ТУ 6-02-7-25 - 85 или «Пикор» ТУ 6-14-04-04 - 86 с последующей герметизацией узлов. Количество вводимого ингибитора указано в таблице «Консервация сборочных единиц летучими ингибиторами коррозии»;
- произвести наружную консервацию и упаковку.
Консервация дизеля с гарантийным сроком хранения более 2-х лет
Выполнять требования пункта «Консервация дизеля с гарантийным сроком хранения не более 2-х лет» и дополнительно выполнить следующие операции:
- залить рабоче-консервационные масла в картеры дизеля и пускового двигателя, в корпус топливного насоса, в редуктор пускового двигателя по уровням, установленным для эксплуатации;
- слить топливо из фильтров грубой и тонкой очистки и бензин из бачка пускового двигателя, соединить топливную систему с емкостью, заполненной рабоче-консервационным дизельным топливом и прокрутить дизель от постороннего источника до появления топлива из продувочных отверстий топливного насоса;
- произвести консервацию бачка пускового двигателя, системы охлаждения дизеля путем введения летучих ингибиторов «ИФХАН-1» ТУ 6-02-7-25 - 85 и «Пикор» ТУ 6-14-04-04 - 86 с последующей герметизацией узлов. После введения ингибитора в систему охлаждения подать сжатый воздух (при закрытой системе) под избыточным давлением 0,049-0,098 МПа (0,5-1,0 кгс/см2).
- Произвести наружную консервацию и упаковку.
| Консервируемый узел | Кол-во вводимого ингибитора, см3 | |
| ИФХАН-1 ТУ 6-02-7-25-85 | Пикор ТУ 6-14-04-04-86 | |
| Бачок пускового двигателя | 5±1 | 15±2 |
| Муфта сцепления пускового двигателя | 10±5 | 30±5 |
| Полость управления плунжерными парами топливного насоса | 5±1 | 15±2 |
| Система охлаждения | 15±5 | 50±10 |
Особенности хранения на открытой площадке
Длительное хранение на открытых площадках отличается необходимостью дополнительного проведения следующих работ:
- снять, подготовить к хранению и сдать на склад генератор, стартер, магнето, ремни привода вентилятора и генератора, ЗИП. Детали крепления снимаемых составных частей установить на свои места. К снятым составным частям прикрепить бирки с указанием хозяйственного номера дизеля;
- залить рабоче-консервационное масло в поддон воздухоочистителя пускового двигателя;
- покрыть защитной смазкой ПВК рабочие поверхности шкивов привода вентилятора и генератора и другие наружные неокрашенные поверхности деталей дизеля.
Техническое обслуживание при хранении Д-160
При техническом обслуживании в период хранения проверяют:
- правильность установки двигателей Д-160 на подставках или подкладках (устойчивость, отсутствие перекосов, перегибов);
- комплектность (с учетом снятых составных частей дизеля, хранящихся на складе);
- надежность герметизации (состояние заглушек и плотность их прилегания);
- состояние антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии);
- состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, ящиков, щитов, крышек).
Обнаруженные дефекты устранить.
Транспортирование Д-160
Подготовка дизеля к транспортированию
Слить топливо из бака 51-25-145сп пускового двигателя. Слить воду из системы охлаждения, если система заправлена водой. При этом, кран слива охлаждающей жидкости из блока 51-01-109сп дизеля оставить в открытом положении.Установить и закрепить дизель на подставке, предварительно проверив грузозахватное приспособление и грузоподъемное устройство грузоподъемностью не менее 30 кН. Проверить внешним осмотром состояние подставки, надежность крепления дизеля на ней.
Провести работы по подготовке дизеля к хранению. Перед установкой деревянные пробки и заглушки обезвожить. Если время транспортировки превышает десять суток, то провести работы по подготовке дизеля к хранению.
Требования к транспортированию
Дизели транспортировать установленными на подставках. При отправке дизелей по железной дороге отправлять их в крытых вагонах, не пропускающих атмосферные осадки. Для перевозки дизелей не допускается использовать без соответствующей обработки транспорт, который использовался перед этим для перевозки химикатов, способных вызвать коррозию деталей.
Погрузку дизеля с подставкой производить в соответствии со схемой строповки, изображенной на рис. 51.
Установив дизель на грузовой платформе, надежно закрепить его. В качестве растяжек применять вязальную проволоку диаметром 6 мм, сложив ее в две нити. Число растяжек не менее четырех.
При установке дизеля на открытой платформе надежно предохранить его от пыли и атмосферных осадков.
При перевозке на большие расстояния периодически, во время остановок, проверять состояние крепления дизеля к подставке и подставки к платформе.
Дизели транспортировать потребителю:
- автотранспортом в соответствии с «Общими правилами перевозки грузов автотранспортом», утвержденными Министерством автомобильного транспорта РСФСР 30 июля 1971 года;
- железнодорожным транспортом в соответствии с «Правилами перевозки грузов», издательство «Транспорт», Москва, 1984 г. и «Техническими условиями перевозки и хранения грузов», МПС 1969 г.;
- речными судами в соответствии с «Общими правилами перевозки грузов», утвержденными Минморфлотом СССР в 1979 г.; «Правилами безопасности морской перевозки генеральных грузов», часть I, утвержденными Минморфлотом СССР 25.03.80 г.
- авиационным транспортом в соответствии с «Руководством по грузовым перевозкам на внутренних, воздушных линиях СССР», утвержденным Министерством гражданской авиации СССР 25.03.75 г., издательство «Транспорт», «Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов по воздушным линиям», утвержденными Министерством гражданской авиации СССР, 1971 г., издательство «Транспорт».