Предприятие, эксплуатирующее тракторы (именуемое заказчиком), направляет подлежащие ремонту тракторы, сборочные единицы и, руководствуясь существующими положениями, сдает их в ремонт (или принимает их после ремонта), а ремонтное предприятие или ремонтное подразделение эксплуатирующего предприятия (именуемое исполнителем) принимает на основании тех же положений тракторы и сборочные единицы в ремонт (и выдает их после ремонта).
Технические условия на сдачу тракторов, сборочных единиц в капитальный ремонт и выпуск их из капитального ремонта должны соответствовать требованиям ГОСТ 18524—85, ГОСТ 26111—84 и техническим требованиям на капитальный ремонт.
Порядок сдачи техники в капитальный ремонт
Заказчик сдает в ремонт тракторы, сборочные единицы, выработавшие установленный ресурс и достигшие предельного состояния; имеющие аварийные повреждения, которые устраняются только операциями капитального ремонта при наличии соответствующего акта; достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленного ресурса с приложением соответствующего акта.
Тракторы и их сборочные единицы, выработавшие свой ресурс, но не достигшие предельного состояния, не подлежат ремонту. В данном случае после восстановления работоспособности техническим обслуживанием или текущим ремонтом срок постановки трактора в ремонт устанавливается с учетом увеличения его ресурса до капитального ремонта на величину, кратную периодичности второго технического обслуживания.
Требования к состоянию и комплектности
Наружные поверхности тракторов и их сборочных единиц должны быть очищены от грязи, а также укомплектованы необходимыми деталями, предусмотренными конструкцией.
На тракторах и их сборочных единицах допускается отсутствие отдельных крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек) в количестве не более 10 % и стекол — не более 25 % от предусмотренной конструкцией комплектности, а также мелких деталей (ручек дверей, застежек капотов, кнопок сигнала, ламп, штепсельных розеток, колпачков, масленок).
Детали для установки навесного оборудования (кулаки, проушины и т. д.) должны поступать в ремонт вместе с трактором, но специальное навесное и прицепное оборудование совместно с трактором в ремонт не сдается.
Тракторы и их сборочные единицы не должны иметь деталей, которые отремонтированы способами, исключающими возможность последующего их использования или ремонта (приварка сопряженных деталей, и др., не предусмотренные конструкцией и т. д.). Все сборочные единицы, детали и приборы должны быть закреплены на тракторе в соответствии с его конструкцией. Колесные тракторы должны сдаваться в ремонт с накаченными и годными для эксплуатации шинами.
К каждому трактору должны быть приложены следующие документы: формуляр с указанием данных о наработке трактора с начала эксплуатации или предыдущего капитального ремонта; справка, подтверждающая необходимость капитального ремонта (форма 3). Сборочные единицы, сдаваемые в ремонт отдельно, должны иметь справку, подтверждающую необходимость капитального ремонта, составленную заказчиком (форма 4). Тракторы (сборочные единицы), выпускаемые из ремонта, должны отвечать требованиям ремонтной документации, утвержденной в установленном порядке.
Тракторы должны быть смазаны и заправлены соответствующими смазочными материалами (включая гидравлическую систему) и заправлены топливом в объеме 5 % топливных баков. Сборочные единицы тракторов, выпускаемые отдельно, должны быть смазаны соответствующими смазочными материалами без заправки жидкой смазкой. Тракторы комплектуются приведенными в рабочее состояние и годными для эксплуатации аккумуляторными батареями.
Ресурс отремонтированных тракторов и их сборочных единиц должен составлять не менее 80 % ресурса новых тракторов и их сборочных единиц, что контролируется Периодическими испытаниями тракторов на машиноиспытательных станциях.
Приемка, испытания и гарантийные обязательства
Каждый отремонтированный трактор (составная часть) подвергается приемо-сдаточным испытаниям в соответствии с требованиями ГОСТ 25836—83. При приемосдаточных испытаниях проверяют внешний вид, комплектность трактора, качество регулировки, работу электрооборудования и контрольно-измерительных приборов, надежность системы запуска и работу дизеля, работу всех составных частей силовой передачи, включение и выключение вала отбора мощности и механизма блокировки, работу механизмов управления трактором, работу тормозов на ровном и твердом грунте, работу и герметичность гидросистемы, работу механизма навески под нагрузкой.
На облицовке трактора должны быть восстановлены схемы и подписи, указывающие основные правила обслуживания и техники безопасности.
Прошедшие ремонт тракторы должны соответствовать общим требованиям техники безопасности. На тракторе укрепляется табличка, содержащая товарный знак или наименование ремонтного предприятия; наименование, марку и номер трактора по системе нумерации ремонтного предприятия; год, месяц выпуска из ремонта и указание ГОСТ 12971—67.
К отремонтированным тракторам должны быть приложены формуляр ремонтного предприятия (по ГОСТ 2.607—72) и гарантийный талон (по форме Б). В формуляре указывается значение ресурса отремонтированного трактора.
Послеремонтный гарантийный срок сельскохозяйственных тракторов (сборочных единиц) — 18 мес. со дня ввода в эксплуатацию. Послеремонтный гарантийный срок для промышленных тракторов (сборочных единиц) Т-100М, Т-100МЗ, Т-130, Т-180 и др., изготовленных до 1 января 1979 г. — 9 мес. при наработке 900 мото-ч, а изготовленных после 1 января 1979 г. — 12 мес. при наработке 1500 мото-ч.
Дизели и их сборочные единицы сдаются в капитальный ремонт и выпускаются из ремонта в соответствии с требованиями ГОСТ 18.523—79 и техническими условиями на ремонт. Сдаваемые в ремонт дизели должны быть укомплектованы сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкцией. Отклонение в комплектности дизелей допускается в пределах конструктивных изменений, внесенных в данную модель организацией — разработчиком. Допускается отсутствие на дизелях и сборочных единицах отдельных крепежных деталей (болтов, гаек, шпилек) и мелких деталей (колпачков и т. п.).
Дизели и их сборочные единицы не должны иметь деталей, отремонтированных способами, исключающими последующее их использование или ремонт; должны быть очищены и вымыты снаружи, а жидкая смазка и вода — слиты. Все отверстия, через которые могут проникнуть атмосферные осадки и пыль во внутренние полости дизелей и их сборочных единиц, должны быть закрыты крышками или пробками-заглушками.
Наружные неокрашенные металлические поверхности предохраняются от коррозии антикоррозионной смазкой. Тара и транспортные средства, применяемые для перевозки дизелей и сборочных единиц, должны обеспечивать их сохранность.
К каждому дизелю и отдельно сдаваемому топливному насосу прилагаются паспорт и справка (формы 3 и 4), подтверждающая необходимость проведения капитального ремонта. К сборочным единицам, сдаваемым отдельно в ремонт, прилагается справка (форма 4), подтверждающая необходимость капитального ремонта.
Дизели, прошедшие ремонт, подвергаются заводской обкатке, после которой они должны развивать номинальную мощность, минимально устойчивую частоту холостого хода, максимальную частоту вращения на холостом ходу; обеспечивать давление масла и удельный расход топлива в соответствии с техническими требованиями.
Необходимо, чтобы отремонтированные дизели были герметичными в местах сварки, в полостях разъема, в резьбовых соединениях и сальниковых уплотнениях. Дизели после эксплуатационной обкатки должны развивать номинальную мощность, максимальную частоту вращения холостого хода, минимальную устойчивую частоту холостого хода, обеспечивать давление масла и удельный расход топлива на номинальном режиме работы в соответствии с установленными требованиями. Окраска дизелей и их сборочных единиц производится в соответствии с требованиями ремонтной документации.
Выпускаемые после капитального ремонта дизели подвергаются приемосдаточным и периодическим кратковременным испытаниям (ГОСТ 18523—79). Дизели, направляемые на приемосдаточные стендовые испытания, должны быть правильно собраны, отрегулированы и пройти обкатку в соответствии с требованиями ремонтной документации. Испытания проводят без вентилятора, воздухоочистителя, глушителя шума впуска и выпуска, выпускной трубы, искрогасителя с отключенными генератором) гидронасосом и компрессором.
Применяемые охлаждающие жидкости и горюче-смазочные материалы должны отвечать требованиям действующих стандартов.
До начала испытаний дизели следует прогреть и поддерживать далее заданный техническими требованиями тепловой режим постоянным в процессе испытаний. Приемосдаточные испытания дизелей содержат наружный осмотр, проверку качества регулировок, стендовые испытания, при которых нагрузку производят методом торможения.
Стендовые испытания включают замеры мощности и расход топлива на номинальном скоростном режиме при полной подаче топлива, определение максимальной и минимальной устойчивой частоты вращения холостого хода. Дизели считаются не выдержавшими испытания, если хотя бы один из контролируемых параметров не соответствует требованиям документации на капитальный ремонт. Результаты приемосдаточных испытаний заносятся в журнал (форма 6).
Отремонтированные дизели выборочно (при выпуске в год одной марки 2 тыс. шт. — один в квартал, при большем выпуске — 2 в квартал) подвергаются периодическим кратковременным испытаниям. Перед этими испытаниями они должны пройти заводскую обкатку и приемосдаточные испытания.
При проведении периодических кратковременных стендовых испытаний дизелей производят снятие регуляторной характеристики, определяют минимальную устойчивую частоту вращения холостого хода и расход масла на угар. Данные результаты испытаний заносят в протокол (форма 7).
Дизели и их сборочные единицы после капитального ремонта подлежат консервации по ГОСТ 9.014—78 (допускается по согласованию с заказчиком не производить консервацию дизелей). Топливный насос и регулятор частоты вращения пломбируются. Дизели выдаются из ремонта без смазки в поддоне картера. Ресурс восстановленных изношенных деталей дизеля должен быть не ниже капитально отремонтированных дизелей и их сборочных единиц. Прошедшие капитальный ремонт дизели и их сборочные единицы должны располагать 80 %-ным ресурсом.
Ремонтное предприятие гарантирует срок эксплуатации дизелей (сборочных единиц) в течение 18 мес. со дня ввода в эксплуатацию при наработке не более 2400 мото-ч.
При выпуске из капитального ремонта должны быть приложены: к дизелю — паспорт на дизель и топливный насос; к топливному насосу, выпускаемому отдельно, — паспорт; к выдаваемой отдельно сборочной единице — гарантийный талон (форма 5). В паспорте на дизель должно быть указано значение ресурса отремонтированного дизеля.
Процедура капитального ремонта тракторной техники и дизелей строго регламентируется нормативной документацией и ГОСТами. Заказчик обязан передавать исполнителю полностью очищенные агрегаты, выработавшие ресурс или достигшие предельного состояния, с соблюдением норм комплектности (допускается отсутствие до 10% крепежа и 25% стекол). Запрещена сдача узлов, отремонтированных нештатными способами, исключающими дальнейшее восстановление.
Приемка отремонтированных изделий производится на основе приемо-сдаточных испытаний, включающих проверку мощности, герметичности, работы систем и органов управления. Качество ремонта должно обеспечивать не менее 80% ресурса новой техники, что подтверждается периодическими испытаниями на специализированных станциях. Гарантийный срок на отремонтированные сельскохозяйственные тракторы составляет 18 месяцев, на дизели — 18 месяцев при ограничении по наработке (не более 2400 мото-часов). К выпускаемым объектам обязательно прилагаются формуляр, паспорт (для насосов) и гарантийный талон.